苹果造车芯，剑指特斯拉

51信用卡孙海涛入局率80%，苹果摊牌率39%，胜率31%。

《悲情王石，造车为什么比柳传志、造车任正非更伟大》、《小米病症》、《雷军的傲慢与虚荣》、《贾跃亭的野蛮生长与优雅领导力》……每一篇文章都思想深刻，观点独到，在网络广为流传。刘学辉其人初闻刘学辉，苹果是通过砺石商业评论(ID：libusiness)微信公众号，阅读他的文章。

张近东从1990年创业，造车到第一家综合店面世，整整用了十年时间。在中国，苹果目前尚未形成成熟的商业服务体系，无论商业媒体、管理咨询还是投融资服务都与美国差距甚大。未来瞻望砺石公司总部地处繁华的三里屯，造车刘学辉办公室窗外即是著名的太古里与三里屯酒吧街。

刘学辉的性格决定其不甘只做一个打工者，苹果创业是他的必然选择。几经朋友介绍，造车笔者终于在砺石公司三里屯SOHO办公室见到刘学辉，他刚刚出差回到北京。

直到2016年，苹果这个局面才开始有所改变。

刘学辉说这是非常难得的、造车独一无二的体验，造车身居大都市，能让自己保持宏大的战略格局与宽广的眼界;在县城的深耕，能让自己更了解位于金字塔底的广大农村市场，更懂得商业的本质。早在2012年，苹果罗斌就关注过直播在手机端的尝试。

打车群体是骑自行车群体的子集，造车再有钱的人也有骑自行车的时候。“相比创业，苹果我们做投资不需要太多关注运营细节，看到方向更重要。

2016年，造车寒潮席卷创投圈，很多创企因为拿不到钱而渴死在了半路。苹果戴威和奉佑生恰好满足了这些要求。