本田用VR提升汽车设计能力

　　补充分析：本田新能源汽车分时租赁是不是一门好生意?　　此前选择从P2P租车模式转向电动汽车分时租赁，本田友友用车联合创始人李宇曾表示，“P2P模式是一个很理想化的商业模式，其中有些无法回避的痛点。

升汽灰色地带为创业者与监管部门达成合作关系提供了机会。车设成为市场先驱者并不重要创业者真正要考虑的是建立一个具有“流动性”的市场。

相反，本田Prosper因忽视监管问题，直到证券交易委员会强行进行审查才进入静默期。网络效应越强，升汽则其构筑的壁垒越加牢固。相比之下，车设在监管力度较轻，或仅在本国内运营的平台会更等得起。

以下，本田Enjoy：本田从很多方面来看，在线交易平台都是一种相当完美的商业模式——它们只需撮合供应商和顾客进行交易，而不用实际介入产品与服务当中，这就意味着其构建成本较为低廉，但相对却能获得较高的利润——比如eBay(线上拍卖及购物网站)，Etsy(网络商店平台)。举个例子，升汽Airbnb花了两年才搭建成一个相对稳定的平台，升汽租客和房东都能比较满意的条件和价格进行交易(Airbnb最初的服务是让房东为房客提供橡胶气垫和早餐，估计交易双方对这个模式都不会太满意)。

无论是买家还是卖家，车设只要有一方认为没能满足自己的需要，就会弃船而逃。

一旦买卖双方的定位明确后，本田就应启动与监管者的对话，本田以便获得继续开展服务的明确法律许可(理想情况)，或者获得一个隐式的避风港(第二选择)推动后续产品开发。洪泰帮特邀的这篇文章，升汽试图提炼出10个创业者最为困惑的基本问题。

公关公司出身的人相对比较全面：车设方案能力、稿件能力、沟通能力都相对均衡。但是她对CEO说：本田董事会和公司聘请你来做这个位置，那么参与PR以及接受媒体专访是你在这个位置上的责任而不是个人喜好。

如果与广告投放相比，升汽PR的确更省钱，而且如果预算不多的情况下，PR的确比广告更能做出“效果”。PR之前，车设想好定位这个观点可能很多人会觉得奇怪，而且放到第一条。