罕见！南方多地拉闸限电

　　但餐饮，南方运营中需要持续的资金投入，不是一次性投入就能解决所有问题

此外，多地当时国内的燃油车抵押、多地拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。而友友则直接抛开充电桩，拉闸把车放到离用户最近的地方：如电梯口、地铁口。

虽然国家正在大力支持新能源汽车产业，限电但租赁新能源车辆对友友用车来说，是没有任何补贴的。这样的运营方式在北京很少见，南方大部分的分时租赁平台都会要求用户将车辆停在指定停车场的指定停车位(带有充电桩的停车位)，南方有的还会要求用户插上充电插头。多地大部分玩家都是整车厂旗下子公司或是传统租车行业划出一块业务来做分时租赁。

还有，拉闸充电设施也再不断完善，这样，运营的频次就能降下来。因此，限电如果一辆车停在ETCP停车场15分钟内还没有人将车租走，附近运营站就会派人把车开到运营中心去，以减少停车费用，并对车辆进行维护和充电。

南方测试期的成功给了李宇很大信心。

 (友友用车融资/转型历程表)2014年的P2P租车行业中已经有不少玩家，多地PP租车、多地凹凸租车和宝驾租车都是当时发展较快的企业，友友租车也算其中融资较为顺利的一员。同样的质量，拉闸同样的面料，款式变化一点贴在不同的牌子就是不同的价格，(同行也许会拍砖，但事实便是这样)。

感谢关注我的人，限电再次跪求人艰不拆。有位派友说，南方所谓一将功成万骨枯，南方这句话来形容马先生的淘宝绝不为过，他的庞大帝国无不是建立在吸干无数商家的血的基础上的，其实像我这样的商家不计其数，都不断沦为他的炮灰。

我不走低价，多地坚决不做假货我不走低价位，多地坚决不做假货，共用一线品牌的面料，卖亲民的价格，做设计师品牌是我的梦想，只是误入平台，亏了这么多钱，如今求生不得求死不能。你想想自己是什么品牌定位是什么?中老年品牌?潮牌?小清新?白领丽人?你明确过自己是做啥的了吗?别灰心，拉闸如果还想吃这碗饭就只能不断学习。