中方将在明年1月3日调整入境隔离政策？外交部回应

　　(3)产品综合竞争能力较强　　购买到物美价廉、中方政策性价比高的商品往往是大多数消费者最普遍的想法。

首先，明年友友用车的汽车全部都是通过租赁而来。直到目前，日入境所有的分时租赁平台里能够做到这两点的，依旧寥寥无几。

但对李宇来说，调整这家经营了3年的公司已经被折腾地够多了，调整融资、转型、关停，他们一直在不停地寻找着公司的盈利点和存活策略，也在为了追求更好的用户体验，逐渐进行退让和妥协。此时友友用车的业务已经停止，隔离只能关停线上服务。而共享单车在短时间内的疯狂融资，外交也将短途出行领域瞬间推向高潮。

中方政策测试期的成功给了李宇很大信心。当时，明年公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。

实际上，日入境后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”，日入境她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”，一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。

但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，调整比如私家车服务很难标准化，调整用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。那么怎么样把生意做得可持续、隔离可扩展的呢?我这些年的思考有这三点：(1)首先是许可和牌照。

我之前总结了一个「创新引擎」理论，外交而随着资本市场这个闭环完成以后，这个引擎开始发动。大家都是创业者，中方政策先别想着会成为马云。

举个例子，明年原来一家企业它可能卖设备为生，现在行业变化了，如果继续卖设备的话，就面临被淘汰的危险。你可能做的项目也不是互联网，日入境你的模式也许也不是「2VC」，这种情况下，你的项目就要关注成本、回报、持续性和扩展性了。